Bruit bizarre

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# 23/11/2010 à 11:51 mwa07 (Modérateur)
Bonjour,
Je suis un peu inquiet car ma 33 fait un bruit qu'elle n'avait pas avant les premiers froids (me semble-t-il !!).
Le bruit n'est présent que lorsque je roule. On dirait que je roule contre un vent de 100 km/h (ou comme un bruit sourd de turbine ...) alors qu'il n'y en a pas. De plus lorsque je lâche l'accélérateur, le bruit disparait lorsque le moteur retrouve son ralenti.
En accélérant au point mort le bruit n'apparait pas.
Suis-je trpo inquiet pour ma 33 ou quelqu'un peut-il m'aiguiller sur les choses à vérifier ?
Dafistement
Thierry
Dafistement
# 23/11/2010 à 19:08 scherlock (Modérateur)
Salut,
selon les symptômes que tu décris il semble y avoir une relation entre la mise en action de l'embrayage/transmission et le bruit car:
- Au ralenti bien réglé l'embrayage n'est pas en prise et l'arbre de transmission ne tourne pas.
- en accélérant au point mort idem pas de mise en prise de l'embrayage ni de rotation de l'arbre.

Donc dans un premier temps oriente tes recherches dans cette direction!

Dans un premier temps fais un petit tour avec un passager (ou toi comme passager) et essaye de localiser si le bruit vient plutôt du tunnel central (arbre de transmission) ou de l'avant ( embrayage centrifuge).

Pas simple d'aider à distance mais ..... devant mon clavier je ne sais pas faire mieux!
# 23/11/2010 à 20:00 mwa07 (Modérateur)
Merci Scherlock de cette réponse (que j'aurais souhaité meilleure !!!).
Enfin, c'est comme ça !!
Il ne me semble pas que cela provienne du tunnel central (si c'est bien le truc qui traverse l'habitacle de la voiture).
Donc je pencherai pour l'embrayage .
quel peut être leproblème ?
Peut-on rouler comme ça ? (j'en ai besoin tous les jours)

Voilà j'attends d'autres réponses.

Dafistement
# 23/11/2010 à 20:00 mwa07 (Modérateur)
Merci Scherlock de cette réponse (que j'aurais souhaité meilleure !!!).
Enfin, c'est comme ça !!
Il ne me semble pas que cela provienne du tunnel central (si c'est bien le truc qui traverse l'habitacle de la voiture).
Donc je pencherai pour l'embrayage .
quel peut être leproblème ?
Peut-on rouler comme ça ? (j'en ai besoin tous les jours)

Voilà j'attends d'autres réponses.

Dafistement
# 25/11/2010 à 14:39 auguri (Modérateur)
PS: une immobilisation longue peut-elle affecter ce meme embrayage centrifuge et quelles consequences peut-on en attendre?

Je m'explique: lorsque j'ai repris possession de ma 33 samedi dernier apres 6 mois chez le carrossier + babioles mecaniques, elle fonctionnait tres bien, comme lorsque je la lui est amene au printemps.

Puis au bout de 10 mn de petites routes a allure raisonnable, tout est devenu flou: bruit a l'avant (plutot cote gauche), regime moteur qui augmente (comme en phase de retrogradage) et amorce de tete a queue (comme si une des roues arriere se bloquait - la gauche je pense, vu la direction que prenait l'auto)...

Sueurs froides... d'autant plus froides que le phenomene s'est reproduit a deux autres reprises avant d'arriver a la maison...

Qu'en conclure Docteur: Vario a regler, embrayage fatigue, tambour(s) de frein qui se bloque(nt) intempestivement ?...
# 25/11/2010 à 15:02 lesdafistes (Modérateur)
Je comprends mieux maintenant pourquoi tu ne te sentais pas en sécurité.

Cela ne s'est jamais produit sur une de mes autos.

Quelqu'un peut-il venur en aide à Auguri svp ?
Dom, le créateur et administrateur de ce site
# 25/11/2010 à 15:06 mwa07 (Modérateur)
Et à mwa07 aussi quand même ?
Je précise que (contarirement à Auguri) je n'ai pas eu de problèmes de blocage de roues ni de régime moteur.

Question : est-ce que embrayage et variomatic désigne la même chose ?
Je n'y connais vraiment rien en mécanique.

Merci de votre sollicitude
Dafistement
# 25/11/2010 à 15:40 auguri (Modérateur)
ps/ps: le Vario faisant (si je ne m'abuse) office de differentiel, peut-il avoir ete perturbe par cette immobilisation forcee de 6 mois ? Je me pose aussi cette question, car il est possible que de maniere ponctuelle il ne fasse plus tourner les deux roues arriere a la meme vitesse, d'ou ces amorces de tete-a-queue...

ps/ps/ps: desole de ces questions de beotiens, mais pourquoi cette propension soudaine au retrogradage avec un regime moteur qui s'envole et une vitesse qui tombe comme une pierre ?

rien de tout ca auparavant... depuis: immobilisation + refection de la tringlerie de commande du Vario qui semble-t-il etait tombee en rade chez le carrossier...
# 25/11/2010 à 17:49 scherlock (Modérateur)
auguri vous dîtes :
"le vario faisant office de différentiel..." attention ce n'est pas le cas sur le modèle 33 (55 oui)car c'est un simple pont suspendu et la différence de régime entre les roues est assurée par les courroies et non pas par un différentiel!
Rétrogradation brusque : vérifier si la tirette frein moteur (tableau de bord) n'est pas enclenchée.
Pour rappel le frein moteur est prévu pour une utilisation à MOINS de 50Km/h
Vérifiez dans un premier temps ce point et faire un essai avant de passer à l'étape suivante.

mwa 07 vous dîtes :
"Question : est-ce que embrayage et variomatic désigne la même chose ?"
L'embrayage centrifuge est situé dans la partie arrière du moteur (capot avant)c'est schématiquement un tambour raccordé au volant moteur et à l'intérieur duquel il y a des patins qui vers 2000tours/min viennent en contact et enclenche l'arbre de transmission (qui passe dans le tunnel qui traverse la voiture) cette arbre fait tourner à son tour le pont arrière (accessible dans le coffre arrière)et cette toute cette partie arrière avec les poulies ... qui est appelée "Variomatic"
# 26/11/2010 à 11:10 auguri (Modérateur)
merci scherlock pour cette prompte reponse - j'irai voir cette fameuse tirette ce week-end.

quant a la fonction differentiel du vario, c'est ainsi que je l'entendais :-)
# 26/11/2010 à 12:32 jacques (Modérateur)
quant a la fonction differentiel du vario


VARIO

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http://jacques-vanluijt.magix.net/

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